In Julie het Europese nuwe energievoertuie 157 694 eenhede verkoop, wat 19% van die hele Europese markaandeel uitmaak.Onder hulle het inprophibriedvoertuie op 'n jaargrondslag met 25% gedaal, wat vir vyf agtereenvolgende maande afgeneem het, die hoogste in die geskiedenis sedert Augustus 2019.
Die Fiat 500e het weer die Julie-verkopekampioenskap gewen, en die Volkswagen ID.4 het die Peugeot 208EV en die Skoda Enyaq verbygesteek om die tweede plek in te neem, terwyl die Skoda Enyaq die derde plek ingeneem het.
As gevolg van die stilstand van een week van Tesla se Sjanghai-aanleg, het die Tesla Model Y en die derde gekeurde Model 3 in Junie tot die TOP20 geval.
Die Volkswagen ID.4 het 2 plekke tot vierde gestyg, en die Renault Megane EV het 6 plekke tot vyfde gestyg.Seat Cupra Bron en Opel Mokka EV het die lys vir die eerste keer gehaal, terwyl Ford Mustang Mach-E en Mini Cooper EV weer die lys gehaal het.
Die Fiat 500e het 7 322 eenhede verkoop, met Duitsland (2 973) en Frankryk (1 843) wat die 500e-markte lei, met die Verenigde Koninkryk (700) en sy geboorteland Italië (781) wat ook aansienlik bygedra het.
Die Volkswagen ID.4 het 4 889 eenhede verkoop en weer die topvyf betree.Duitsland het die hoogste aantal verkope gehad (1 440), gevolg deur Ierland (703 – Julie is die piekafleweringstydperk vir die Emerald Isle), Noorweë (649) en Swede (516).
Na 'n lang afwesigheid van die Volkswagen ID.3 is die oudste "broer" in die MEB-familie weer terug in die TOP5, met 3 697 eenhede wat in Duitsland verkoop is.Hoewel die Volkswagen ID.3 nie meer die ster van die Volkswagen-span is nie, word die Volkswagen ID.3 danksy die huidige crossover-gier weer gewaardeer.Daar word verwag dat die kompakte luikrug in die tweede helfte van die jaar nog sterker sal presteer namate die Volkswagen-groep produksie verhoog.In Julie het die geestelike opvolger van die Volkswagen Golf in Duitsland opgestyg (1 383 registrasies), gevolg deur die VK (1 000) en Ierland met 396 ID.3 aflewerings.
Renault het groot verwagtinge vir die Renault Megane EV met 3 549 verkope, en die Franse EV het in Julie vir die eerste keer onder die topvyf ingebreek met 'n rekord van 3 549 eenhede ('n bewys dat produksie-opgraderings goed op dreef is).Die Megane EV was die topverkopermodel van die Renault-Nissan-alliansie en het die vorige topverkopermodel, die Renault Zoe (11de met 2 764 eenhede) uitgestof.Wat Julie-aflewerings betref, het die motor die beste verkope in sy geboorteland Frankryk (1937), gevolg deur Duitsland (752) en Italië (234).
Die Seat Cupra Born het 'n rekord van 2 999 eenhede verkoop, wat die 8ste plek beklee het.Dit is veral die vierde MEB-gebaseerde model van die agt topverkopermodelle in Julie, wat beklemtoon dat die Duitse konglomeraat se EV-ontplooiing weer op koers is en gereed is om sy leierskap te herwin.
Die topverkoper PHEV in die TOP20 is die Hyundai Tucson PHEV met 2 608 verkope, 14de, die Kia Sportage PHEV met 2 503 verkope, 17de, en die BMW 330e wat 2 458 eenhede verkoop, 18de.Volgens hierdie tendens is dit vir ons moeilik om te dink of PHEV's in die toekoms nog 'n plek in die TOP20 sal hê?
Die Audi e-tron is weer in die top-20, hierdie keer in die 15de plek, wat bewys dat Audi nie deur ander modelle soos die BMW iX en Mercedes EQE geswaai sal word om die voortou in die volgrootte segment te neem nie.
Buite die TOP20 is dit die moeite werd om te let op die Volkswagen ID.5, wat 'n meer gesinsvriendelike sporttweeling van die Volkswagen ID.4 is.Sy produksievolume neem toe, met verkope wat in Julie 1 447 eenhede bereik het, wat 'n bestendige voorraad onderdele vir Volkswagen aandui.Die verhoogde prestasie laat ID.5 uiteindelik toe om aflewerings te verhoog.
Van Januarie tot Julie het Tesla Model Y, Tesla Model 3 en Fiat 500e in die top drie gebly, Skoda Enyaq het drie plekke tot vyfde gestyg, en Peugeot 208EV het een plek tot sesde gedaal.Die Volkswagen ID.3 het die Audi Q4 e-tron en die Hyundai Ioniq 5 in die 12de plek verbygesteek, die MINI Cooper EV het weer die lys gehaal, en die Mercedes-Benz GLC300e/de het uitgeval.
Onder motorvervaardigers het BMW (9,2%, 'n daling van 0,1 persentasiepunte) en Mercedes (8,1%, 'n daling van 0,1 persentasiepunte), wat deur laer verkope van inprophibriede geraak is, hul aandeel gedaal, wat mededinging moontlik gemaak het. Die verhouding van hul teenstanders is kom al hoe nader aan hulle.
Volkswagen in die derde plek (6,9%, meer as 0,5 persentasiepunte), wat Tesla in Julie verbygesteek het (6,8%, af 0,8 persentasiepunte), beoog om sy Europese leierskap teen die einde van die jaar te herwin.Kia het vyfde gekom met 'n aandeel van 6,3 persent, gevolg deur Peugeot en Audi met 5,8 persent elk.Die stryd om die sesde plek is dus nogal interessant.
Oor die algemeen is dit 'n baie gebalanseerde nuwe-energievoertuigmark, soos blyk uit die voorste BMW se slegs 9,2%-markaandeel.
Wat markaandeel betref, het die Volkswagen-groep die voortou geneem met 19,4%, vergeleke met 18,6% in Junie (17,4% in April).Dit lyk of die krisis verby is vir die Duitse konglomeraat, wat na verwagting binnekort 'n aandeel van 20% sal kry.
Stellantis, in die tweede plek, is ook aan die styg, effens hoër (tans op 16,7%, vanaf 16,6% in Junie).Die huidige bronsmedaljewenner, Hyundai–Kia, het 'n mate van aandeel teruggekry (11,6%, teenoor 11,5%), grootliks danksy Hyundai se sterk vertoning (twee van sy modelle was in Julie onder die top-20).
Daarbenewens het die BMW-groep (af van 11,2% tot 11,1%) en Mercedes-Benz-groep (af van 9,3% tot 9,1%) 'n deel van hul aandeel verloor omdat hulle gesukkel het om die verkope van suiwer elektriese voertuie 'n hupstoot te gee, wat geraak is deur die afname in PHEV verkope.Die Renault-Nissan-alliansie op die sesde plek (8,7%, teenoor 8,6% in Junie) het voordeel getrek uit die warm verkoop van die Renault Megane EV, met 'n groter aandeel en sal na verwagting in die toekoms onder die topvyf tel.
Postyd: 30 Aug. 2022