Northrop Grumman, een van die Amerikaanse militêre reuse, het die kragtigste elektriese motor suksesvol getoets vir die Amerikaanse vloot, die wêreld se eerste 36,5 megawatt (49 000 pk) hoë-temperatuur supergeleier (HTS) skeepsaandrywing elektriese motor, twee keer so vinnig as die Amerikaanse vloot se kraggraderingstoetsrekords.
Die motor gebruik spoele van hoë-temperatuur supergeleidende draad, en sy vragvermoë is 150 keer dié van soortgelyke koperdrade, wat minder as die helfte van dié van konvensionele motors is.Dit sal help om die nuwe skepe meer brandstofdoeltreffend te maak en ruimte vry te maak vir bykomende gevegsvermoëns.
Die stelsel is ontwerp en gebou onder 'n US Office of Naval Research-kontrak om die doeltreffendheid van hoë-temperatuur supergeleidende motors te demonstreer as die primêre aandrywingstegnologie vir toekomstige vloot-elektriese skepe en duikbote.Naval Sea Systems Command (NAVSEA) het die suksesvolle toetsing van die elektriese motor befonds en gelei.
Die Amerikaanse vloot het meer as $100 miljoen belê in die ontwikkeling van hoë-temperatuur supergeleidende tegnologie, wat die weg baan nie net vir vlootskepe nie, maar ook kommersiële vaartuie, soos tenkwaens en vloeibare aardgas (LNG) tenkwaens, wat ook Ruimte kan benut. en doeltreffendheidsvoordele van hoë-temperatuur supergeleidende enjins.
Lastoetse demonstreer hoe die motor optree onder spanning en bedryfstoestande terwyl 'n vaartuig op see aangedryf word.Die finale ontwikkelingsfase van die motor voorsien ingenieurs en mariene aandrywingsintegreerders van belangrike inligting oor die ontwerpopsies en bedryfseienskappe van die nuwe supergeleiermotor.
Die hoë-temperatuur supergeleidende motor wat deur AMSC ontwikkel is, het nie noemenswaardig verander in terme van basiese motortegnologie nie.Hierdie masjiene werk op dieselfde manier as konvensionele elektriese masjiene, en verkry hul aansienlike voordele deur koperrotorspoele te vervang met hoë-temperatuur supergeleidende rotorspoele.HTS-motorrotors loop "koud" en vermy die termiese spanning wat konvensionele motors ervaar tydens normale werking.
Die onvermoë om behoorlike termiese bestuur te bereik, was 'n belangrike struikelblok in die ontwikkeling van die kragdigte, hoë-wringkrag elektriese motors wat nodig is vir vloot- en kommersiële mariene toepassings.In ander gevorderde hoëkragmotors vereis stres wat deur hitte veroorsaak word, dikwels duur motorherstel en opknapping.
Die 36,5 MW (49 000 pk) HTS-motor draai teen 120 rpm en lewer 2,9 miljoen Nm wringkrag.Die motor word spesifiek ontwerp om die volgende generasie oorlogskepe in die Amerikaanse vloot aan te dryf.Elektriese motors van hierdie grootte het ook direkte kommersiële gebruik op groot vaartuie en handelskepe.Byvoorbeeld, twee 44 MW konvensionele motors word gebruik om die bekende Elizabeth 2-vaartuig aan te dryf.Die motors weeg meer as 400 ton elk, en die 36,5 megawatt HTS elektriese motor sal sowat 75 ton weeg.
Postyd: Aug-01-2022