Maatskappynaam:Middelaangedrewe motor Navorsingsvelde:toerustingvervaardiging, intelligente vervaardiging, hoëspoedmotors
Maatskappy bekendstelling:Zhongdrive Motor Co., Ltd. is gestig op 17 Augustus 2016. Dit is 'n professionele R&D en produksieverskaffer van hoëspoed borsellose GS-motors, naaf servomotors, dryfbeheerders en ander stelseloplossings.Dit is 'n nasionale hoëtegnologie-onderneming en sy onafhanklike Die onafhanklik ontwikkelde hoëspoed-borsellose GS-motor en dryfbeheertegnologie is 'n wêreldleier en het uitvindingpatente van Japan, Suid-Korea en ander lande verkry.Buitelandse monopolie-patentversperrings
In April 2016 het Dyson die wêreld se eerste hoëspoed-haardroër in Japan vrygestel, waarvan die kernkomponent 'n motor (hoëspoedmotor) is.Die geboorte van hoëspoedmotors is aangekondig.In vergelyking met tradisionele geborselde GS-motors, draai Dyson se motor nie net tot 110 000 rpm nie, maar weeg ook net sowat 54 gram. Daarbenewens gebruik Dyson ook borsellose motortegnologie om elektromagnetiese krag op te wek deur middel van digitale pulstegnologie om die rotorrotasie aan te dryf.Sulke belegging in innovasie het Dyson in staat gestel om 'n absolute tegnologiese posisie op die gebied van huishoudelike toestelle te verwerf en selfs 'n monopolie in die globale hoë-end mark te vorm.As gevolg van patentversperrings, moet huishoudelike vervaardigers oplossings aanvaar wat Dyson se patente omseil in die ontwerp van haardroërs. Dyson Supersonic™-haardroër en Dyson-stigter James Dyson (Fotobron: Internet) Plagiaat en nabootsing is die eerste?Kies die tweede plek vir middel-aandrywing motor Gekonfronteer met vandag se marktoestande, neem gebruikers se vraag na haardroërs toe.In 2022 sal binnelandse produksie en verkope van hoëspoed-haardroërs na verwagting 4 miljoen eenhede bereik.Vanuit die perspektief van die wêreldwye markvraag, sal die wêreldmarkaandeel van hoëspoed-haardroërs teen 2027 50% bereik, en die markgrootte sal 100 miljoen eenhede oorskry. In die lig van Dyson se monopolie en die groot aanvraag in die plaaslike mark, het Kuang Gangyao, die stigter van die middelaandrywingmotormaatskappy, besluit om sy eie hoëspoedmotor met nuwe tegnologie te ontwikkel, wat China se klein huishoudelike toestelle 'n kans gee om te vang op en haal Dyson in.. Maar destyds het maatskappye net twee opsies gehad: Eerstens, kopieer Dyson se gepatenteerde tegnologie direk. Toe Kuang Gangyao, die stigter van middelaangedrewe motors, navorsing gedoen het oor Dyson-produkte, het hy gevind dat 'n groot aantal eweknieë verkies het om Dyson se tegniese prestasies en motorstrukture direk te kopieer weens die moeilikheid van tegnologiese innovasie. Kuang Ganghui, stigter van Zhongdrive Motor In Kuang Ganggyi se siening, "Hulle kan geld en tyd bespaar deur dit te doen, maar op die ou end sal hulle nie lank hou nie."Hierdie maatskappye het hul lot aan Dyson oorgelaat.Sodra Dyson 'n patentregsgeding inisieer, sal hierdie ondernemings regsgedinge of selfs bankrotskap in die gesig staar. Dit is nie wat middelaangedrewe motors wil hê nie.Middeldryfmotors hoop om onafhanklik te wees en hul eie kerntegnologieë en -produkte te ontwikkel.(Dit is die tweede opsie vir ondernemings: onafhanklike innovasie) Die pad is versper en lank, en die pad kom nader Van 2017 tot 2019,dit het drie jaar geneem vir die middelaandrywingmotor om Dyson se patentversperrings te oorkom ensuksesvol 'n ander motoriese struktuur te ontwikkel;van 2019 tot 2021,dit het nog twee jaar geneem om die probleem op te los.Tegnologiese probleme in die produksieproses van produkte. Kuang Gangyao het onthul dat die navorsings- en ontwikkelingsproses baie kronkelend was: aan die begin het hulle probeer uitvind hoe die funksies van Dyson-tegnologie verwesenlik is, en het Dyson se tegnologie as verwysing begin gebruik.Daarom het die eerste fase van produkte steeds duidelike spore van Dyson, en daar is baie probleme vanuit 'n patentperspektief. Deur na te dink oor die hele proses, het die middel-aandrywing motor R&D-span gevind dat as hulle altyd op Dyson se produkte en tegnologie konsentreer, hulle altyd die probleem sou kompliseer en hul pad sou verloor. Die span het gevind dat tradisionele motors 'n lang geskiedenis van ontwikkeling het, maar hulle het nie hoëspoedfunksies bereik nie.So onder leiding van stigter Kuang Gangyou, het hulle besluit om te dink oor hoëspoedmotors vanuit die onderliggende logika en gefokus op "waarom tradisionele motors nie hoë spoed kan bereik nie".
Mid-drive-hoëspoedmotorreeks (Beeldbron: Mid-drive-motor amptelike webwerf)
Die belangrikste verskil is dat die hoëspoedmotor 'n enkelfase vrykragbalkstruktuur aanneem, terwyl die tradisionele motor die tweepolige driefasestruktuur van die tradisionele motor aanneem.Dyson se hoëspoedmotor is 'n enkelfase borsellose motor. Ons doen al vyf jaar navorsing oor middel-aandrywingmotors, en het herhaal op drie generasies produkte, navorsing en eksperimente in veelvuldige velde en dissiplines gedoen soos hoëspoedmotorstruktuur, vloeistofsimulasieberekeninge, elektromagnetiese analise en optimalisering, materiale, en presisie vervaardiging.Hulle het ook baie tegnologiese innovasies gemaak en toe die binnerotorstruktuur uitgevind, wat die struktuur van die tradisionele motor is.Uiteindelik het hulle 'n tweepolige driefase borsellose motorstruktuur ontwikkel, wat die Dyson enkelfasestruktuur suksesvol vermy het.bestuur Die beheerbeginsel vermy ook Dyson se gepatenteerde tegnologie, en ontwikkel suksesvol 'n hoëspoedmotor wat vergelykbaar is met buitelandse eweknieë. Tans het middelaandrywingmotors 'n reeks hoëspoedmotorprodukreekse gevorm met buitediameters van 25mm, 27mm, 28.8mm, 32.5mm, 36mm, 40mm en 53mm, wat 'n hoëspoedmotorvervaardiger met 'n ryk produkreeks word en sterk ontwikkelingsvermoëns. Op hierdie manier het Mid-Drive Motor stadig ontwikkel van 'n maatskappy wat net motors vervaardig tot 'n diensverskaffer met uitstekende produkstelseloplossings. Volgens 'n verslaggewer van "Electrical Appliances" is Zhongdrive Motor die enigste Chinese maatskappy wat deur die tegniese en patente hindernisse van sy buitelandse eweknieë gebreek het.Dit hetverkry 2 internasionale uitvinding patente, 7 huishoudelike nutsmodel patente en 3 uitvinding patente (wesenlike hersiening), en is nog in die proses van Deurlopende aansoek doen vir nuwe patent beskerming. In 2023 sal Mid-Drive Motor voorberei om 'n hoëspoedmotoringenieurswese-navorsingsentrum te vestig om betrokke te raak by basiese teoretiese navorsing oor hoëspoedmotors. Die redakteur meen dat “daar altyd sommige mense is wat vooraf aan iets gedink en iets vir die publiek gedoen het.Dit is dalk 'n bietjie oordrewe, maar die waarde daarvan lê in die geskiedenis van die ontwikkeling van vervaardiging in China.In die verbreking van buitelandse hindernisse en die ontwikkeling van hoëspoedmotors, het middelaangedrewe motors altyd die oortuiging gehou dat "die pad lank is, maar die pad is lank, en vooruitgang kom".
Postyd: Sep-08-2023 
