Kwaliteit word dikwels voorgehou en dikwels na verwys as 'n cliché, en selfs wanneer dit as 'n modewoord gebruik word, gooi baie ingenieurs die idee uit die pad voordat hulle in die situasie delf.Elke maatskappy wil hierdie woord gebruik, maar hoeveel is bereid om dit te gebruik?Kwaliteit is 'n gesindheid en 'n manier van lewe.Kwaliteit is maklik om te sê, maar in hierdie geval is dit ook iets wat by elke stap van die ontwerp beskryf kan word.Kwaliteit moet eerstens van bo af ernstig opgeneem word.Gekwalifiseerde motorprodukte vereis aandag: kwaliteit, aflewering en koste (in die ontwerptoestand), en as jy op koste fokus, is jy beter in staat om kliënte van die hoogste gehalte produk te voorsien sonder om te veel ingenieurswerk.Dit beteken daar is 'n eenvoudige oplossing wat makliker is om te produseer en te lewer.Al die stukke moet geïntegreer wees en die motorverskaffer moet die doel en bedoeling van die gebruiker se ontwerp verstaan.
Motorverskaffers se interne kwaliteitbeheerstelsels gebruik meestal 'n 4.5 sigma-benadering, en 6 sigma is nie 'n bevredigende benadering tot wat klante van hul produkte ervaar nie.Slegs deur streng gehaltebeheer kan hulle verseker dat die produk benodig word, nie net vir ontwerpdoeleindes nie.Met hierdie stelsel kry die gebruiker "'n motor wat konsekwent en betroubaar aan spesifieke vereistes voldoen oor die leeftyd van die motor".Hierdie doelwit is veral belangrik in hoëvolume-produksie, waar hele monteerlyne maklik tot stilstand kan kom weens produkdefekte.Om die gehalte van die maatskappy se stapmotors te verseker, fokus hulle op drie sleutelareas, komponentkwaliteit, ontwerpgehalte en vervaardigingsgehalte.
Die keuse van verskaffers speel 'n belangrike rol in die oorlewing en ontwikkeling van die motorvervaardigingsbedryf en die vervaardigingstrategie, en is 'n belangrike deel van voorsieningskettingbestuur.Wanneer komponentkwaliteit oorweeg word, behels die vervaardigingsproses veelvuldige subsamestellings: stators, rotors, asse, laers, eindkappe, windings, leidings, verbindings, en meer.Elke sub-samestelling kan ook verdeel word in sub-samestellings soos drade, isolasie, omhulsels en seëls, verbindings, ens. Niemand is verbaas as ons voorstel dat die kwaliteit van elke komponent saak maak nie, van onder na bo, elke Komponente moet almal van die hoogste gehalte wees sodat die finale produk sal slaag.
Vir motors is die dimensionele akkuraatheid en konsentrisiteit van die rotor, stator en eindkappe veral belangrik, wat die vloedpad oor die stator en rotortande maksimeer terwyl onwilligheid tot die minimum beperk word.Hiervoor moet die luggaping of gaping tussen die rotor en stator minimaal wees.Hoe kleiner die luggaping, hoe kleiner is die komponentbewerkingsfoutspasie.Dit klink maklik om te verstaan, maar as een of albei komponente swak konsentries is, sal ongelyke luggapings lei tot inkonsekwente werkverrigting.In die ergste geval, as 'n kontak voorkom, word die motor nutteloos.
Rotortraagheid beïnvloed die algehele werkverrigting van 'n stapmotor.Rotors met lae traagheid kan vinniger reageer en gebruikers van hoër snelhede en hoër dinamiese wringkrag voorsien.Behoorlike einddop-ontwerp verseker maksimum interne volume wat in 'n groot rotor geplaas word.Die eindkappe is verantwoordelik vir die korrekte belyning van die rotor.Wanbelyning kan 'n groot impak op die kwaliteit van die finale produk hê, en rotorwanbelyning kan ongelyke luggapings veroorsaak en lei tot wisselvallige werkverrigting.
Hierdie inkonsekwente konsentrisiteit word vergoed deur die grootte van die luggaping tussen die rotor en stator te vergroot, wat die waarskynlikheid van hul kontak verminder.Dit is slegs geldig vir die uitskakeling van foute.Hierdie benadering belemmer die werkverrigting van stapmotors ernstig, en hoe groter die variasie tussen dele, hoe meer inkonsekwent sal die werkverrigting wees.Selfs klein veranderinge kan groot uitwerkings hê op traagheid, weerstand, induktansie, dinamiese wringkraguitset en resonansie (ongewenste vibrasie).Die ontwerp van die rotor is die sleutel om die werkverrigting van die motor te maksimeer, die rotor moet voldoende magnetiese oppervlak vertoon terwyl dit so lig as moontlik bly om die traagheid van die rotor te minimaliseer.
Die stator kan ingestel word volgens die einddoel van die ontwerp: hoë akkuraatheid, gladheid of hoë wringkraguitset, en die ontwerp van die pale bepaal hoeveel wikkelmateriaal tussen die statorpale kan pas.Ook, die aantal pole tipies 8, 12 of 16 korreleer met die akkuraatheid en wringkraguitset van die motor.Die as moet sterk genoeg wees om herhaalde wringkragbelastings en aksiale kragte te weerstaan sonder vervorming of agteruitgang oor tyd.Net so moet laers ooreenstem met die prestasie en lewensverwagting van die finale produk.As 'n komponent wat motorlewe bepaal, ervaar laers dikwels die meeste slytasie.
Ander kritieke komponente sluit in die eindkappe, wat die laers in plek hou en behoorlike belyning tussen die stator en rotor verseker.Die laers self moet ook van die hoogste gehalte wees om die lewensduur van die stapmotor te handhaaf en te verseker.Elke paal is in wese 'n elektromagneet, wat 'n konsekwente wikkeling van elke paal vereis deur die hoogste graad draad beskikbaar te gebruik.Variasies in draaddeursnee kan per-pool wikkeling konsekwentheid probleme veroorsaak, wat sal lei tot swak wringkrag spesifikasie, verhoogde resonansie of vibrasie, en swak resolusie in die finale produk.
ten slotte
Hoe om verskaffers van hoë gehalte en wen-wen te kies, vereis omvattende assesseringsmetodes en geoptimaliseerde statistiese analise-instrumente om verskaffers se prestasiebestuurvermoëns te verbeter en die ontwikkeling van die motorbedryf te bevorder.Om die kwaliteit van die motors te verseker, word elke motor voor versending getoets om te voldoen aan die vereiste elektriese spesifikasies (weerstand, induktansie, lekstroom), wringkragspesifikasies (hou- en stopwringkrag), meganiese spesifikasies (voorasverlenging en baklengte) en ander spesiale eienskappe.
Postyd: Aug-02-2022