As die motor vir 'n lang tyd geblokkeer is, sal dit uitbrand.Dit is 'n probleem wat dikwels in die produksieproses voorkom, veral vir motors wat deur AC-kontaktors beheer word. Ek het iemand op die internet gesien wat die rede ontleed, wat is dat nadat die rotor geblokkeer is, die elektriese energie nie in meganiese energie omgeskakel en verbrand kan word nie.Dit is 'n bietjie diepsinnig. Kom ons verduidelik dit in leketerme, sodat as jy hierdie soort ding by die werk teëkom, die baas vra hoekom die motor uitgebrand het, sonder om leketerme te gebruik. Kom dan vorendag met haalbare metodes om te verhoed dat die motor stil raak, verseker die veiligheid van die motor, spaar die maatskappy geld, en jou werk sal gladder wees. 1. Die motoroordragmetodes wat die toerusting ondersteun, verskil, en die motorbeskermingsmaatreëls verskil.As die driehoekige transmissiemotor oormatige vrag of stilstand ondervind, sal die driehoekige band gly om die veiligheid van die motor en toerusting te beskerm.Die kragverspreidingsbeheerkring word dan gebruik.Termiese aflosbeskerming of spesiale motorbeskermer. Hier is 'n misverstand.Wanneer 'n operateur om onbekende redes 'n stalletjie teëkom, in plaas daarvan om die toerusting skoon te maak en die oorsaak van die stalletjie op te los, begin hy dit herhaaldelik.Aangesien die termiese aflosbeskerming uitskakel, as dit nie kan begin nie, stel hy dit handmatig terug en begin dit weer, sodat die motor baie vinnig sal wees.Dit het gebrand. Nadat die rotor geblokkeer is, kan die stroom 'n paar keer of tien keer toeneem.As die nominale stroom van die motor te veel oorskry, sal die wikkeling uitgebrand word.Of dit kan die isolasielaag afbreek, wat 'n kortsluiting tussen fases of 'n kortsluiting na die dop veroorsaak. Die motorbeskermer is nie 'n wondermiddel nie.Om te verhoed dat die motor verbrand word, is dit nodig om 'n beskermer te gebruik en veilige bedryfsregulasies streng toe te pas.As die oorsaak van die stilstand teëgekom word, kan die motor nie herhaaldelik aangeskakel word sonder om die oorsaak van die stilstand uit te skakel nie. As jy lui wil wees en nie die toerusting skoonmaak nie, sal voortdurende gedwonge aansit die motor verbrand. 2. Met die ontwikkeling van tegnologie het frekwensie-omsetterbeheer alledaags geword.Hierdie hoë-tegnologie kontroles het 'n bykomende laag van beskerming in vergelyking met AC kontaktor beheer.Die frekwensie-omskakelaar beskerm outomaties teen oorlading of kortsluiting, en skakel nie die verborge gevare van stilstand of kortsluiting uit nie.As jy herhaaldelik begin Nee. So hierdie soort stroombaan sal nie die motor verbrand nie? Geen beskermingsmaatreëls is almagtig nie.Nadat die omskakelaar geblokkeer en uitgeskakel is, sal 'n slim operateur of 'n elektrisiën wat nie veel weet nie, die omskakelaar direk terugstel en weer begin.Na nog 'n paar pogings sal die omskakelaar uitbrand en stukkend bly.Die frekwensie-omskakelaar kan nie die motor beheer nie. Of kunsmatige terugstelling dwing verskeie aanskakelings, wat veroorsaak dat die motor oorverhit en uitbrand. Daarom is dit algemeen dat motors stilstaan, maar om die motor te verbrand beteken onbehoorlike werking.Vermy onbehoorlike werking om te verhoed dat die motor verbrand word. 3. Werk hard aan motorbeheer om die veilige werking van die motor te verseker.Die termiese aflos en motorbeskermer moet gereeld getoets word om te sien of die beheerkring ontkoppel kan word.Daar is 'n rooi knoppie op die termiese aflos.Druk dit tydens gereelde toetslopies om te sien of dit kan ontkoppel.Maak die lyn oop. As dit nie ontkoppel kan word nie, moet dit betyds vervang word. Kontroleer ook of die motor se termiese relais, die aangepaste instelstroom en die beskermde motor se nominale stroom ooreenstem voordat die masjien elke dag aangeskakel word, en hulle kan nie die motor se nominale stroom oorskry nie. 4. Die keuse van motorkragstroombreker moet gebaseer wees op die aangeslane stroom van die motor.Dit kan nie te groot wees nie.As dit te groot is, sal dit nie kortsluitingbeskerming bied nie. 5. Verhoed dat die motor uit fase loop.Dit is nie ongewoon dat die motor uitbrand as gevolg van 'n gebrek aan fase nie.As die bestuur nie in plek is nie, sal dit maklik gebeur.Voordat u die masjien begin, gebruik 'n multimeter om die motorkragtoevoer na te gaan om te sien of die driefasespanning konsekwent is en bepaal of die kragtoevoerspanning normaal is. Nadat u opgestart het, gebruik 'n stroomklemmeter om die driefasestroom van die motor te meet om te sien of dit gebalanseer is.Die drie-fase strome is basies dieselfde en daar is nie veel verskil nie.Aangesien die drie fases nie gelyktydig gemeet word nie, is die stroom verskillend as gevolg van die las. Dit kan die motorfaseverlies-operasie vooraf uitskakel.
Postyd: Des-04-2023