Duitsland: Beide vraag en aanbod word geraak
Europa se grootste motormark, Duitsland, het in Mei 2022 52 421 elektriese voertuie verkoop, wat van 'n markaandeel van 23,4% in dieselfde tydperk tot 25,3% gegroei het.Die aandeel van suiwer elektriese voertuiehet met byna 25% toegeneem, terwyl die aandeel van inpropbasterseffens geval.Algehele voertuigverkope was 10% laer op 'n jaargrondslag en 35% onder die 2018-2019 seisoenale gemiddelde.
25.3% EV-markaandeel in Mei, insluitend 14.1% BEV (29.215) en 11.2% PHEV (23.206).In dieselfde tydperk 12 maande gelede was die markaandeel van BEV en PHEV onderskeidelik 11,6% en 11,8%.
In groothandelverkope het BEV op 'n jaargrondslag met 9,1% gestyg, terwyl PHEV met 14,8% afgeneem het.Met die breër mark wat 10,2% gedaal het, het petrolvoertuie die grootste jaar-tot-jaar-treffer gekry, 15,7% af, en hul aandeel staan nou op 56,4%, vergeleke met 60% 'n jaar gelede.Daar kan verwag word dat die proporsie petrolvoertuie teen die einde van die derde kwartaal van 2022 tot byna 50% sal daal.
Onthou verlede maand se verslag, wat opgemerk het dat Duitse motorproduksie in Maart met 14% gedaal het en kapitaalgoedereproduksie in die algemeen met 6,6% gedaal het.Met hoë inflasie het motorvervaardigers ook gesê dat hulle hoër koste aan verbruikers deurgee, wat die vraag beïnvloed.
Ten spyte van ernstige voorsieningsketting-onderbrekings en stygende koste, het Reinhard Zirpe, president van die Duitse Vereniging van Internasionale Automobielvervaardigers (VDIK), beweer dat “die agterstand van bestellings rekordvlakke bereik.Dit wys klante wil motors koop, maar die bedryf kan net in 'n beperkte mate lewer.
Weens ekonomiese onsekerheid is dit onwaarskynlik dat motoraanvraag dieselfde sal wees as wat dit was.Die beste scenario vir nou is dat beide vraag en aanbod aansienlik gedaal het, maar die aanbodsituasie is erger, so die waglys groei.
Tot dusver het KBA nie syfers vir die topverkopermodel bekend gemaak nie.
VK: BMW loop in Mei voor
Die VK het in Mei 22 787 elektriese voertuie verkoop, wat 'n aandeel van 18,3% in die motormark verower het, 14,7% meer op 'n jaargrondslag.Die aandeel van suiwer elektriese voertuie het op 'n jaargrondslag met byna 47,6% toegeneem, terwyl inpropbasters hul aandeel verloor het.Algehele motorverkope was meer as 34% laer as die pre-pandemie seisoenale norm, op 124,394.
18,3% EV-aandeel in Mei, insluitend 12,4% BEV (15 448) en 5,9% PHEV (7 339).Met aandele van onderskeidelik 8,4% en 6,3% in dieselfde tydperk verlede jaar het BEV weer sterk gegroei, terwyl PHEV grootliks plat was.
Met die VK se jarelange gunsteling BEV-handelsmerkTeslatydelik belemmer is, het ander handelsmerke 'n kans om in Mei te skyn.BMWlei, metKiaenVolkswagenin tweede en derde.
MG beklee die 8ste plek, wat 5,4% van BEV uitmaak.In die eerste kwartaal geëindig Mei het MG se verkope sowat 2,3 keer gestyg, wat 5,1% van die BEV-mark uitmaak.
Frankryk: Fiat 500 lei
Frankryk, Europa se tweede grootste motormark, het in April 26 548 elektriese voertuie verkoop, 20,9 persent meer as 17,3 persent 'n jaar tevore.Die aandeel van suiwer elektriese voertuie het op 'n jaargrondslag met 46,3% tot 12% toegeneem.Algehele motorverkope het op 'n jaargrondslag met 10% gedaal en was sowat 'n derde van Mei 2019 tot 126 811 eenhede.
Verskeie krisisse in Europa het 'n impak op voorsieningskettings, nywerheidskoste, prysinflasie en publieke sentiment, so dit is geen verrassing dat die algehele motormark jaar-tot-jaar laer is nie.
Die aandeel van 20,9% in Mei het 12,0% BEV's (15 246 eenhede) en 8,9% PHEV's (11 302 eenhede) ingesluit.In Mei 2021 was hul onderskeie aandele 8,2% en 9,1% onderskeidelik.Terwyl BEV-aandeel dus teen 'n ordentlike koers groei, het PHEV's die afgelope maande min of meer gelyk gebly.
HEV-voertuie het in Mei 26 006 eenhede verkoop met 'n aandeel van 20,5% (16,6% op jaarbasis), terwyl suiwer brandstofvoertuie alleen steeds aandeel verloor, met petrol- en dieselvoertuie wat saam later vanjaar onder 50% sal daal.
Die Fiat 500e was in Mei boaan die BEV-ranglys met sy beste maandelikse resultaat ooit (2 129 eenhede), sowat 20 persent voor sy laaste beste resultaat in April.
Die ander gesigte is meestal bekend, behalwe vir die (tydelike) insinking van Tesla-modelle.Die RenaultMegane het sy eerste goeie maand gehad met 758 verkope, minstens 50 persent bo sy vorige beste.Noudat die Renault Megane produksie verhoog, kan verwag word dat dit in die komende maande 'n algemene gesig in die top 10 sal wees.Aflewerings van die Mini Cooper SE was die hoogste in die afgelope jaar en sowat 50% bo die vorige beste (hoewel steeds onder die Desember-piek).
Noorweë: MG, BYDen SAIC Maxusalmal het die top 20 betree
Noorweë, die Europese leier in e-mobiliteit, het in Mei 2022 'n elektriese voertuigaandeel van 85,1% gehad, vergeleke met 83,3% 'n jaar tevore.Die aandeel van 84,2% in Mei het 73,2% BEV's (8 445 eenhede) en 11,9% PHEV's (1 375 eenhede) ingesluit.Algehele voertuigverkope het jaar op jaar met 18% gedaal tot 11 537 eenhede.
In vergelyking met Mei 2021, is die algehele motormark jaar-tot-jaar 18% laer, BEV-verkope is relatief plat, en PHEV's is byna 60% laer op 'n jaargrondslag.HEV-verkope het jaar op jaar met sowat 27% gedaal.
In Mei was die Volkswagen ID.4 die beste verkoper in Noorweë, die Polestar 2was nr. 2 en die BMW iX was nr. 3.
Ander noemenswaardige vertonings sluit in die BMW i4 in die sewende plek, met maandelikse verkope dubbel die vorige beste (Maart) op 302 eenhede.Die MG Marvel R het op nommer 11 gekom, met verkope 2,5 keer hoër as sy vorige hoogtepunt (terug in November) op 256 eenhede.Net so het die BYD Tang, in die 12de plek, sy beste vertoning tot dusver vanjaar gehad met 255 eenhede.SAIC Maxus Euniq 6 het ook die top 20 betree met maandelikse verkope van 142 eenhede.
Teen die einde van die derde kwartaal behoort Tesla se verkope weer aan die gang te wees en die koning sal terug wees.Teen die einde van die vierde kwartaal kon Tesla se Europese Gigafactory-uitset 'n merkbare verandering sien.
Swede: MG Marvel R dra vinnig
Swede het in Mei 12 521 EV's verkoop, wat 'n markaandeel van 47,5% verower het, vanaf 39,0% in dieselfde tydperk.Die algehele motormark het 26 375 eenhede verkoop, 'n styging van 9% op 'n jaargrondslag, maar steeds seisoenaal met 9%.
Verlede maand se 47,5% EV-aandeel het 24,2% BEV's (6 383) en 23,4% PHEV's (6 138) ingesluit, vanaf 22,2% en 20,8% in dieselfde tydperk.
Slegs brandstofmotors in Swede het sedert 1 Junie duurder geword (deur hoër motorbelasting), en het dus 'n effense hupstoot in Mei se trekverkope gesien.Die aandeel van dieselvoertuie het op 'n jaargrondslag effens toegeneem, van 14,9% tot 15,1%, en petrol het ook onlangse neigings oortref.Oor die volgende paar maande, veral in Junie, sal daar 'n ooreenstemmende daling in hierdie kraglyne wees.
Tesla se Sjanghai-aanleg, 'n groot fabriek wat BEV's aan Europa verskaf, het aflewerings aan Europese voertuie vir 'n groot deel van Maart, April en Mei opgeskort, wat aflewerings beïnvloed het, en sal nie terugkeer tot ten minste Junie-Julie nie. Dus sal die streek se EV-aandeel dalk nie terugkeer na die 60% wat dit verlede Desember tot Augustus of September bereik het.
Die Volkswagen ID.4 was die topverkoper BEV in Mei, met die Kia Niro tweede en die SkodaEnyaq derde.Swede se boorling Volvo XC40 en Polestar 2 het onderskeidelik die vierde en vyfde plek behaal.
Ander noemenswaardige, MG Marvel R, met 278 maandelikse verkope het die hoogste posisie ooit behaal, nr. 8.MG ZS EV beklee die 10de plek.Net so het Cupra Born op nr. 13 en BMW i4 op nr. 16 albei hul beste ranglys tot nog toe behaal.
Die Hyundai Ioniq 5, wat voorheen 9de was, het tot 36ste gedaal, terwyl sy broer, die Kia EV6, van 10de tot 7de geklim het, duidelik 'n strategiese besluit deur die Hyundai Motorgroep.
Postyd: Jun-10-2022