Hoe pas die magneetdraad by die motorisolasieklas?

Vir verskillende reekse motors sal die materiaal of dele van die motorwikkel- en laerstelsel bepaal word in kombinasie met die werklike bedryfstoestande van die motor.As die werklike bedryfstemperatuur van die motor hoog is of die temperatuurstyging van die motorliggaam hoog is, moet die laers van die motor, Die eienskappe van vet, motorwikkelmagneetdraad en isolasiemateriaal ooreenstem met hul werklike behoeftes, anders is dit baie waarskynlik om kwaliteitsprobleme tydens die werking van die motor te veroorsaak, en in ernstige gevalle sal die motor uitbrand.

Die materiale wat die hitteweerstandsvlak van motors bepaal, sluit hoofsaaklik magneetdrade en isolerende materiale in.Onder hulle word geëmailleerde magneetdrade algemeen in klein en mediumgrootte motors gebruik.Die hoofaanwysers wat die isolasieprestasie van magneetdrade kenmerk, is verffilmdikte en hitteweerstandsgraad.2 Graad 3 verffilmmagneetdraad is die algemeenste gebruik, en sommige vervaardigers sal kies om die verffilmmagneetdraad te verdik wanneer nodig, dit wil sê 3-graad verffilmdikte;vir die hitteweerstandsgraad van magneetdraad word graad 155 meer algemeen gebruik om die gehalte en betroubaarheid van die motor te verhoog Baie motorvervaardigers kies 180-graad magneetdraad, en vir geleenthede met 'n hoë werkstemperatuur of groter motors, kies 200-graad magneet draad.

Wanneer 'n magneetdraad met 'n hoër hitteweerstandsvlak gekies word, moet die prestasievlak van die isolasiemateriaal wat in die wikkelproses gebruik word, daarmee ooreenstem, en die basiese beheerbeginsel is nie laer as die isolasievlak van die magneetdraad nie;terselfdertyd, om te verseker dat die motorwikkeling Die prestasievlak aan die vereistes voldoen, en die vakuumimpregneringsproses sal die isolasieprestasie en meganiese prestasievlak van die wikkeling effektief verbeter.

In die proses van motorherstel het sommige hersteleenhede nie die prosesbeheervereistes vir die herstel van grootskaalse produkte nie, wat sal veroorsaak dat die prestasievlak van die motorwikkelings nie aan die vereistes voldoen nie.Sommige wikkelings kan skaars die inspeksie slaag tydens die verwerkingsproses.Wanneer die motor werklik in gebruik geneem word Uiteindelik sal die defekte in die vervaardigings- of herstelproses blootgelê word, en in ernstige gevalle sal die motorwikkelings direk verbrand word.

In die werklike vervaardigings- en herstelproses, as daar 'n noodsaaklike materiaalvervanging is, moet die beginsel van hoë isolasieprestasievlak gevolg word om kwaliteitsfoute tydens die werking van die motor te voorkom.