Inleiding:Onder die voortdurende pogings van die "dubbelkoolstof"-strategie, sal nuwe energie-swaarvragmotors aanhou styg in die eerste drie kwartale van 2022. Onder hulle het elektriese swaarvragmotors aansienlik gestyg, en die grootste dryfkrag agter elektriese swaarvragmotors is die vervanging van elektriese swaar vragmotors.
Die winde van voertuig-elektrifisering waai oor die wêreld en het 'n groot impak op die ontwikkeling van die hele bedryf.Benewens die kompetisie in die passasiersmotormark, is elektriese vragmotors ook 'n belangrike baan.
Net soos passasiersmotors verskillende kategorieë het soos sportnutsvoertuie, MPV's en sedans, sal elektriese vragmotors ook subkategorieë hê, insluitend elektriese ligte vragmotors, elektriese swaar vragmotors, elektriese medium vragmotors, elektriese mikro-vragmotors en elektriese bakkies.Onder baie sub-kategorieë speel elektriese swaar vragmotors die rol van die kerngroei-enjin.
Onder die voortdurende pogings van die "dubbelkoolstof"-strategie, nuwe energieswaar vragmotors sal aanhou styg in die eerste drie kwartale van 2022. Onder hulle het elektriese swaar vragmotors aansienlik gestyg, en die grootste dryfkrag agter elektriese swaar vragmotors is die vervanging van elektriese swaar vragmotors.Data toon dat die kumulatiewe verkope van elektriese swaar vragmotors van Januarie tot September 2022 14 199 eenhede was, 'n jaar-tot-jaar toename van 265,4%.Onder hulle is altesaam 7 157 elektriese swaarvragmotors verkoop, 'n 4-voudige toename (404%) vergeleke met die 1 419 voertuie van Januarie tot September verlede jaar, wat van Januarie tot September beter as die mark vir elektriese swaarvragmotors gepresteer het.
In September 2022 was die verkoopsvolume van batteryvervangbare swaar vragmotors 878, 'n jaar-tot-jaar toename van 68,8%, wat 36,6 persentasiepunte hoër was as die 40,6% groeikoers van gewone elektriese swaar vragmotors wat laai, en beter as die 49,6 % groeikoers van die elektriese swaar vragmotormark met byna 19,2 persentasiepunte.Dit het egter met byna 1,8 persentasiepunte onderpresteer as die groeikoers van 67% van die nuwe energie-swaarvragmotormark.
In September 2022 kan die elektriese swaardiensvragmotor beter as die elektriese swaardiensvragmotormark presteer, hoofsaaklik omdat dit die voordele van vinniger kragaanvulling en laer aanvanklike aankoopkoste het as gewone suiwer elektriese swaardiensvragmotormodelle, en meer bevoordeel word deur klante .
Redes vir die vinnige ontwikkeling van elektriese swaar vragmotors
Een daarvan is die kapasiteitsvereiste.Of dit nou in geslote gebiede soos myne en fabrieke is, of op oop paaie soos taklyne, vragmotors is in groot aanvraag, wat die ontwikkeling van die bedryf na outonome bestuur versnel het.
Die tweede is sekuriteit.Vragmotors ry gewoonlik 'n lang afstand, en die bestuurder se konsentrasie kan maklik afneem.Outonome bestuur het 'n tegnologie geword om vragmotorverkeersongelukke te verminder en die veiligheid van bestuurders te verseker.
Die derde is dat die toepassingsscenario relatief eenvoudig is.Ons weet dat daar baie beperkings is op die kommersiële landing van outonome bestuur, maar as gevolg van die vaste en eenvoudige omgewing van vragvragmotors, word gewoonlik geslote gebiede soos myne, fabrieke en hawens hoofsaaklik gebruik.en nie veel impak nie.Tesame met losse tegniese toestande en 'n groot hoeveelheid kapitaalondersteuning, is vinnige ontwikkeling behaal.
Uiteindelik word die ontwikkeling van outonome bestuur nie oornag bereik nie, en word meer klem op werklike implementering geplaas.Of dit nou 'n taxi of 'n vragmotor is, dit moet die twee groot hindernisse van funksionaliteit en veiligheid oorsteek.Terselfdertyd, in die stap-vir-stap ontwikkelingsproses van onbemande bestuur, moet internettegnologiemaatskappye, tradisionele motormaatskappye en verskeie verskaffers in die bedryfsketting saamwerk om hul onderskeie voordele ten volle te speel en 'n nuwe industriële patroon te bou. .
Postyd: Nov-02-2022