Saoedi-Arabië, wat die tweede grootste oliereserwes ter wêreld het, kan gesê word dat dit ryk is in die olie-era.Na alles, "'n stuk lap op my kop, ek is die rykste in die wêreld" beskryf werklik die ekonomiese status van die Midde-Ooste, maar Saoedi-Arabië, wat op olie staatmaak om 'n fortuin te maak, moet die era van elektrifisering en kondig die skepping van sy eie elektriese voertuighandelsmerk aan.
Ek kan nie anders as om te vra, is dit nie 'n daad om jou eie werk te verpletter nie?
Die Saoedi-Arabiese Openbare Beleggingsfonds het voorheen aangekondig dat hy met Foxconn en BMW sal saamwerk om sy eie elektriese voertuighandelsmerk – Ceer – bekend te stel.
Daar word berig dat dit ook die eerste elektriese motorhandelsmerk in Saoedi-Arabië sal wees.
Na verdere begrip het ek verneem dat die Saoedi-Arabiese Openbare Beleggingsfonds 'n gesamentlike onderneming met die moedermaatskappy van Foxconn Technology Group (Hon Hai Precision Industry Co., Ltd.), genaamd Ceer, sal stig.
Die gesamentlike onderneming sal sekere motoronderdele-tegnologie van BMW verkry en dit in motornavorsing en -ontwikkeling gebruik.Die tegniese veld word hoofsaaklik deur BMW verskaf, terwyl die produksie en verwerking, motorraamwerk en intelligente poort deur Foxconn verskaf word.
Die aankondiging is gemaak deur Sy Koninklike Hoogheid Kroonprins Mohammed bin Salman bin Abdulaziz, Eerste Minister en Voorsitter van die Openbare Beleggingsfonds (PIF), wat gesê het Ceer is die fonds se belegging in belowende groei in Saoedi-Arabië.Deel van die BBP-groeidiversifikasiestrategie.
Waarom Saoedi-Arabië 'n elektriese motor nodig het
Trouens, Saoedi-Arabië, wat baie geld uit olie gemaak het, het nog altyd 'n enkele ekonomiese struktuur en 'n geleidelike afwaartse neiging in die gesig gestaar.
Veral wanneer die hele wêreld na elektrifisering wend, en die Europese Unie, die Verenigde State en China almal datums vasgestel het om die verkoop van brandstofvoertuie te verbied, moet Saoedi-Arabië, wat op olie staatmaak, die meeste paniekerig raak.
Die ontwikkeling van elektriese voertuigvervaardiging is nie soseer 'n kwessie van jou eie werk verpletter nie, dit is meer soos "moenie alle eiers in een mandjie sit nie".
Die oliebesigheid het al hoe moeiliker geword om te doen.Alhoewel die olie aan jou behoort, is daar geen duidelike standaard vir die pryskrag van olie nie.
Die gespanne internasionale situasie en veranderinge in die ekonomiese situasie van verskeie lande sal fluktuasies in oliepryse veroorsaak.Sodra die prys van olie daal, sal die Saoedi-ekonomie swaar getref word.
En nou is die grootste bedreiging vir olie die onstuitbare nuwe energie.Die olieverbruik van brandstofvoertuie maak sowat 24% van die totale olieverbruik uit, so sodra voertuie geëlektrifiseer is en na nuwe energievorme omgeskakel is, sal die markvraag na olie aansienlik verminder.
Belê dus in 'n veld wat verband hou met die hulpbronmark wat jy reeds besit, maar in die teenoorgestelde rigting-elektriese voertuie.Dit kan die risiko's wat olie meebring tot 'n sekere mate verreken, wat ietwat soortgelyk is aan die verskansingskonsep op finansiële gebied.
Natuurlik beteken Saoedi-Arabië se belegging in elektriese voertuie nie net dat wêreldwye elektrifisering 'n onomkeerbare neiging gevorm het nie, maar ook dat Saoedi-Arabië pogings begin aanwend het om “de-petroleumisering” aan te wend.
As 'n argument van 'n ander dimensie kan ons ook 'n blik op een of twee kry uit die toespraak van premier en voorsitter van die Openbare Beleggingsfonds Mohamed.Saoedi-Arabië het nie net sy eie elektriese voertuighandelsmerk nodig nie, maar begin ook 'n diversifikasiestrategie deur die elektriese voertuigbedryf.
"Saoedi-Arabië bou nie net 'n nuwe motorhandelsmerk nie, ons steek 'n nuwe industrie en ekosisteem aan, lok internasionale en plaaslike beleggings, skep werk vir plaaslike talent, ondersteun die private sektor en verhoog in die toekoms die BBP vir 10 jaar as deel van PIF se strategie om ekonomiese groei onder Visie 2030 te dryf,” het premier en voorsitter van die Openbare Beleggingsfonds Mohammad Mohamad gesê.
U moet weet dat die indiensneming van die Saoedi-oliesektor tans slegs 5% van die totale indiensneming van die land uitmaak.Met die vinnige groei van die Saoedi-bevolking en die implementering van die wêreldwye nuwe energiestrategie, neem die werkloosheidsyfer vinnig toe, wat 'n bedreiging vir die sosiale stabiliteit van Saoedi-Arabië inhou, so dit is een van die probleme wat dringend opgelos moet word .
En die ontleding voorspel dat Ceer meer as 150 miljoen Amerikaanse dollar se belegging sal lok en 30 000 werksgeleenthede sal skep.
PIF voorspel dat Ceer teen 2034 US$8 miljard (ongeveer RMB 58,4 miljard) direk tot Saoedi-Arabië se BBP sal bydra.
Reuse vat hande om uit die "woestyn" te stap
Kroonprins Mohammed het ook in ’n verklaring gesê Saoedi-Arabië bou nie net ’n nuwe motorhandelsmerk nie, hulle steek ook ’n nuwe bedryf en ekosisteem aan die brand wat internasionale en plaaslike beleggings lok.
Daarom het Saoedi-Arabië geld verskaf, BMW het tegnologie verskaf, en Foxconn het produksielyne vervaardig, wat formeel die elektriese voertuigbedryf betree.Om nie te praat dat hierdie drie almal konings in hul onderskeie velde is nie, selfs die drie skoenlappers is so goed soos Zhuge Liang.
Elke Ceer-voertuig sal in Saoedi-Arabië ontwerp en vervaardig word met die verklaarde doel om voor te loop in inligtingvermaak, konnektiwiteit en outonome bestuurstegnologie.Die eerste eenhede is geskeduleer om in 2025 op die mark te kom.
Interessant genoeg is Ceer 'n gesamentlike onderneming tussen PIF en Hon Hai Precision Industry Co., Ltd. (Foxconn), wat BMW se komponenttegnologie sal lisensieer vir gebruik in die motorontwikkelingsproses.Alhoewel daar nog geen besonderhede oor spesifieke komponente is nie, noem een verslag die gesamentlike onderneming se planne om onderstelkomponente van BMW te verkry.
Foxconn sal verantwoordelik wees vir die ontwikkeling van die voertuig se elektriese argitektuur, wat sal lei tot 'n "leidende produkportefeulje in inligtingvermaak, konnektiwiteit en outonome bestuurstegnologie."
Trouens, Foxconn was die afgelope jare voortdurend op soek na 'n vennoot om sy elektriese motordroom te verwesenlik.Natuurlik is Saoedi-Arabië 'n goeie kandidaat vir OEM.
Sedert verlede jaar het Hon Hai verklaar dat elektriese voertuie die topprioriteit vir toekomstige ontwikkeling sal wees.In dieselfde jaar is Foxtron gestig as 'n gesamentlike onderneming met Yulong Motors, en het toe vinnig drie elektriese voertuie bekendgestel, die Model C-prototipe, die Model E-sedan en die Model T-elektriese bus.
In Oktober 2022 sal Hon Hai weer twee nuwe voertuie onder Foxtron se naam, die SUV Model B en die bakkie elektriese voertuig Model V, by sy derde Tegnologiedag bring.
Dit kan gesien word dat die OEM vir Apple nog lank nie Hon Hai se aptyt bevredig nie.Dit is Hon Hai se hoofdoel om nou die elektriese industrie te betree en in hierdie veld verby te steek.Daar kan inderdaad gesê word dat dit die "superrykes" tref.
Trouens, dit is nie die eerste keer dat Saoedi-Arabië 'n elektriese voertuighandelsmerk plaaslik wil realiseer nie.Lucid Motors het gesê dat hy 'n produksie-aanleg in Saoedi-Arabië sal bou met 'n jaarlikse produksiekapasiteit van 155 000 nul-emissie elektriese voertuie.
Die aanleg sal Lucid 'n totaal van tot $3,4 miljard se befondsing en aansporings oor die volgende 15 jaar bring.
Khalid Al-Falih, Saoedi-minister van belegging, het gesê: “Om 'n wêreldwye elektriese voertuigleier soos Lucid te lok om sy eerste internasionale vervaardigingsfasiliteit in Saoedi-Arabië te open, weerspieël ons verbintenis tot die skep van langtermyn ekonomiese waarde op 'n volhoubare, duursame en wêreldwyd geïntegreerde wyse .belowe.”
Nie net dit nie, die "goeie broers" in buurlande soos die VAE en Katar het reeds transformasieplanne begin, en die VAE het belowe om 100% elektrifisering teen 2030 te bereik.Katar het 200 laaistasies gebou.
Siende dat 'n olie-gebaseerde ekonomie soos Saoedi-Arabië 'n plan van stapel gestuur het om elektriese voertuie te bou, kan dit net wys dat elektrifisering ewe belangrik is vir enige ekonomie in Jehol, 'n land in die wêreld.Maar dit is ook nie maklik vir die VAE om op hierdie pad te loop nie.
Saoedi-Arabië se hoë arbeidskoste, onvolmaakte voorsieningsketting en gebrek aan tariefbeskerming is almal ernstige probleme wat plaaslike elektrifiseringshandelsmerke in die gesig staar.
Boonop het Saoedi-Arabië nie brandstofverbruik op die agenda geplaas nie, en plaaslike motorgewoontes en goedkoop brandstofpryse sal almal struikelblokke wees vir die bevordering van suiwer elektriese voertuie.
Maar op die ou end word "probleme wat met geld opgelos kan word nie as probleme beskou nie."Dit is nie te laat vir Saoedi-Arabië om op hierdie tydstip te begin besluit om die elektrifisering te betree en 'n produksie-aanleg in die land te vestig nie.
Dit kan immers nie net die diversifikasie van Saoedi-Arabië se vervaardigingsbedryf bevorder nie, maar ook die transformasie van die hele ekonomie en samelewing bevorder.Daarom, hoekom nie 'n versiende plan vir 'n reënerige dag nie?
Natuurlik kan die "groen revolusie" wat hierdie artikel beskou dalk ook olieprinse wees, wat net op soek is na 'n bietjie pret in hul ryk en ontspanningslewe.
Postyd: 19 Nov 2022