1. Handmatige beheerkring
Dit is 'n handbeheerkring wat messkakelaars en stroombrekers gebruik om die aan-af werking van driefase asinchrone motor te beheer.
Die stroombaan het 'n eenvoudige struktuur en is slegs geskik vir motors met klein kapasiteit wat selde begin.Die motor kan nie outomaties beheer word nie, en dit kan ook nie teen geen spanning en spanningsverlies beskerm word nie.Installeer 'n stel sekerings FU om die motor oorbelasting- en kortsluitingbeskerming te maak.
2. Die drafbeheerkring
Die aansit en stop van die motor word beheer deur die knoppieskakelaar, en die kontaktor word gebruik om die aan-af werking van die motor te realiseer.
Defek: As die motor in die drafbeheerkring voortdurend moet loop, moet die aansitknoppie SB altyd met die hand ingedruk word.
3. Deurlopende werking beheer kring (lang beweging beheer)
Die aansit en stop van die motor word beheer deur die knoppieskakelaar, en die kontaktor word gebruik om die aan-af werking van die motor te realiseer.
4. Die draf- en langbeweging-beheerkring
Sommige produksiemasjinerie vereis dat die motor beide draf en lank kan beweeg.Byvoorbeeld, wanneer 'n algemene masjiengereedskap in normale verwerking is, roteer die motor voortdurend, dit wil sê, langdurig, terwyl dit dikwels nodig is om te draf tydens ingebruikneming en aanpassing.
1. Draf- en langbeweging-beheerkring wat deur oordragskakelaar beheer word
2. Draf- en langbeweging-beheerkringe wat deur saamgestelde knoppies beheer word
Om op te som, die sleutel tot die verwesenliking van langlopende en drafbeheer van die lyn is of dit kan verseker dat die selfsluitende tak gekoppel word nadat die KM-spoel aangeskakel is.As die selfsluitende tak gekoppel kan word, kan lang beweging bereik word, anders kan net drafbeweging bereik word.
5. Voorwaartse en terugwaartse beheerkring
Voorwaartse en omgekeerde beheer word ook omkeerbare beheer genoem, wat die beweging van produksieonderdele in beide positiewe en negatiewe rigtings tydens produksie kan realiseer.Vir 'n driefase-asinchrone motor, om die voorwaartse en tru-beheer te realiseer, hoef dit net die fasevolgorde van sy kragtoevoer te verander, dit wil sê om enige twee fases van die driefase-kraglyne in die hoofstroombaan aan te pas.
Daar is twee algemeen gebruikte beheermetodes: een is om die kombinasieskakelaar te gebruik om die fasevolgorde te verander, en die ander is om die hoofkontak van die kontaktor te gebruik om die fasevolgorde te verander.Eersgenoemde is hoofsaaklik geskik vir motors wat gereeld vorentoe en agtertoe rotasies vereis, terwyl laasgenoemde hoofsaaklik geskik is vir motors wat gereelde vorentoe en agtertoe rotasies vereis.
1. Positiewe-stop-omgekeerde beheerkring
Die hoofprobleem van die elektriese koppelende vorentoe- en tru-beheerkringe is dat wanneer daar van een stuur na 'n ander oorgeskakel word, die stopknoppie SB1 eers gedruk moet word, en die oorgang kan nie direk gemaak word nie, wat natuurlik baie ongerieflik is.
2. Voorwaarts-terug-stop beheerkring
Hierdie stroombaan kombineer die voordele van elektriese vergrendeling en knoppievergrendeling, en is 'n relatief volledige stroombaan wat nie net kan voldoen aan die vereistes van direkte aanvang van vorentoe en agtertoe rotasie nie, maar ook hoë veiligheid en betroubaarheid het.
Lynbeskermingskakel
(1) Kortsluitingbeskerming Die hoofstroombaan word afgesny deur die smelt van die lont in die geval van 'n kortsluiting.
(2) Oorladingsbeskerming word deur termiese aflos gerealiseer.Omdat die termiese traagheid van die termiese aflos relatief groot is, sal die termiese aflos nie onmiddellik optree nie, selfs al vloei 'n stroom verskeie maal die nominale stroom deur die termiese element.Daarom, wanneer die aansittyd van die motor nie te lank is nie, kan die termiese aflos die impak van die aansitstroom van die motor weerstaan en sal nie optree nie.Slegs wanneer die motor vir 'n lang tyd oorlaai is, sal dit optree, die beheerkring ontkoppel, die kontaktorspoel sal krag verloor, die hoofstroombaan van die motor afsny en oorbelastingbeskerming realiseer.
(3) Onderspanning- en onderspanningbeskerming Onderspanning- en onderspanningbeskerming word gerealiseer deur die selfsluitende kontakte van die kontaktor KM.In die normale werking van die motor verdwyn of verminder die roosterspanning om een of ander rede.Wanneer die spanning laer is as die vrystellingspanning van die kontaktorspoel, word die kontaktor vrygestel, die selfsluitende kontak ontkoppel en die hoofkontak ontkoppel, wat die motorkrag afsny., stop die motor.As die kragtoevoerspanning na normaal terugkeer, as gevolg van die selfsluitvrystelling, sal die motor nie vanself aanskakel nie, wat ongelukke vermy.
• Die bogenoemde stroombaan-aanskakelmetodes is volspanning-aanskakeling.
Wanneer die kapasiteit van die transformator dit toelaat, moet die eekhoring-hok asinchroniese motor so veel as moontlik direk op volle spanning begin word, wat nie net die betroubaarheid van die beheerkring kan verbeter nie, maar ook die onderhoudswerklading van elektriese toestelle kan verminder.
6. Verlaag aansitkring van asinchrone motor
• Die volspanning aansitstroom van die asinchroniese motor kan oor die algemeen 4-7 keer die aangeslane stroom bereik.Oormatige aansitstroom sal die lewensduur van die motor verminder, veroorsaak dat die sekondêre spanning van die transformator aansienlik daal, die aansitwringkrag van die motor self verminder, en selfs maak dat die motor glad nie kan begin nie, en ook die normale werking van ander beïnvloed. toerusting in dieselfde kragtoevoernetwerk.Hoe om te oordeel of 'n motor met volle spanning kan begin?
• Oor die algemeen kan diegene met motorkapasiteit onder 10kW direk aangeskakel word.Of die asinchrone motor bo 10kW toegelaat word om direk te begin, hang af van die verhouding van die motorkapasiteit en die kragtransformatorkapasiteit.
• Vir 'n motor met 'n gegewe kapasiteit, gebruik gewoonlik die volgende empiriese formule om te skat.
•Iq/Ie≤3/4+kragtransformatorkapasiteit (kVA)/[4×motorkapasiteit (kVA)]
• In die formule, Iq—motor volspanning aansitstroom (A);Dws—motoraanslagstroom (A).
• Indien die berekeningsresultaat aan bogenoemde empiriese formule voldoen, is dit oor die algemeen moontlik om teen volle druk te begin, anders word dit nie toegelaat om teen volle druk te begin nie, en 'n verminderde spanningstart moet oorweeg word.
•Soms, om die impak van die aansit-wringkrag op die meganiese toerusting te beperk en te verminder, gebruik die motor wat volspanning-aanskakeling ook die verminderde-spanning-aanskakelmetode aan.
• Daar is verskeie metodes vir aftrap-aanskakeling van eekhoringhok-asinchrone motors: statorkring-reeksweerstand (of reaktansie) stap-af-aanskakeling, outo-transformator-stap-af-aanskakel, Y-△-stap-af-aanskakel, △-△ stap -af aanskakeling, ens. Hierdie metodes word gebruik om die aansitstroom te beperk (gewoonlik is die aansitstroom na die vermindering van die spanning 2-3 keer die aangeslane stroom van die motor), die spanningsval van die kragtoevoerhoofleiding te verminder, en te verseker die normale werking van die elektriese toerusting van elke gebruiker.
1. Serieweerstand (of reaktansie) afstap-beginbeheerkring
Tydens die aansitproses van die motor word die weerstand (of reaktansie) dikwels in serie in die driefase statorkring gekoppel om die spanning op die statorwikkeling te verminder, sodat die motor by die verlaagde spanning aangeskakel kan word om die doel te bereik om die beginstroom te beperk.Sodra die motorspoed naby die nominale waarde is, sny die serieweerstand (of reaktansie) af, sodat die motor die normale werking van volle spanning betree.Die ontwerpidee van hierdie soort stroombaan is gewoonlik om die tydbeginsel te gebruik om die weerstand (of reaktansie) in serie af te sny wanneer die beginproses begin voltooi word.
Stator snaar weerstand stap-down begin beheer kring
•Die voordeel van serieweerstandstart is dat die beheerkring 'n eenvoudige struktuur, lae koste, betroubare werking, verbeterde kragfaktor het, en bevorderlik is om die kwaliteit van die kragnetwerk te verseker.As gevolg van die spanningsvermindering van die statorsnaarweerstand, neem die aansitstroom egter af in verhouding tot die statorspanning, en die aanvangswringkrag verminder volgens die vierkanttye van die spanningsvalverhouding.Terselfdertyd verbruik elke begin baie krag.Daarom gebruik die driefase-eekhoringhok-asynchrone motor die aanvangsmetode van weerstandsverlaging, wat slegs geskik is vir motors met klein en medium-kapasiteit wat gladde aanskakel benodig en geleenthede waar aanskakel nie gereeld plaasvind nie.Groot-kapasiteit motors gebruik meestal seriereaktansie-verlaging.
2. String outotransformator afstap-begin beheerkring
• In die beheerkring van outo-transformator-afstap-aanskakeling, word die beperking van die aansitstroom van die motor gerealiseer deur die aftrap-aksie van die outo-transformator.Die primêre van die outotransformator is gekoppel aan die kragtoevoer, en die sekondêre van die outotransformator is gekoppel aan die motor.Die sekondêre van die outotransformator het oor die algemeen 3 krane, en 3 soorte spannings van verskillende waardes kan verkry word.Wanneer dit gebruik word, kan dit buigsaam gekies word volgens die vereistes van aansitstroom en aanvangswringkrag.Wanneer die motor begin, is die spanning wat deur die statorwikkeling verkry word, die sekondêre spanning van die outotransformator.Sodra die begin voltooi is, word die outotransformator afgesny, en die motor word direk aan die kragtoevoer gekoppel, dit wil sê die primêre spanning van die outotransformator word verkry, en die motor gaan in volle spanning in.Daar word dikwels na hierdie tipe outotransformator verwys as 'n aanvangskompensator.
• Tydens die afstap-beginproses van die outotransformator word die verhouding van die aansitstroom tot die aansitwringkrag verminder met die kwadraat van die transformasieverhouding.Onder die voorwaarde dat dieselfde aanvangswringkrag verkry word, is die stroom wat vanaf die kragnetwerk verkry word deur die outotransformator-afstap baie kleiner as dié met die weerstandsverlaging, die impak op die roosterstroom is klein, en die kragverlies is klein.Daarom word die outotransformator 'n aanvangskompensator genoem.Met ander woorde, as die aansitstroom van dieselfde grootte van die kragnetwerk verkry word, sal die afstap wat met die outotransformator begin 'n groter aansitwringkrag genereer.Hierdie aansitmetode word dikwels gebruik vir motors met groot kapasiteit en normale werking in sterverbinding.Die nadeel is dat die outotransformator duur is, die relatiewe weerstandstruktuur is kompleks, die volume is groot, en dit is ontwerp en vervaardig volgens die diskontinue werkstelsel, so gereelde werking word nie toegelaat nie.
3. Y-△ afstap-beginbeheerkring
• Die voordeel van drie-fase eekhoring-hok asinchrone motor met Y-△ stap-af aanskakeling is: wanneer die stator wikkeling in ster verbind is, is die aansitspanning 1/3 van dié wanneer die delta verbinding direk gebruik word, en die beginstroom is 1/3 daarvan wanneer die deltaverbinding gebruik word./3, dus is die beginstroomkenmerke goed, die stroombaan is eenvoudiger en die belegging is minder.Die nadeel is dat die aanvangswringkrag ook tot 1/3 van die deltaverbindingsmetode verminder word, en die wringkrageienskappe is swak.So hierdie lyn is geskik vir ligte vrag of geen vrag begin geleenthede.Daarbenewens moet daarop gelet word dat aandag gegee moet word aan die konsekwentheid van die rotasierigting wanneer Y- verbind word
Pos tyd: Jun-30-2022