Die ontwikkelingsmomentum van nuwe energievoertuie het nie verminder nie

  

Onlangs het die binnelandse nuwe kroon-longontsteking-epidemie op baie plekke versprei, en die produksie en markverkope van motorondernemings is tot 'n sekere mate geraak.Op 11 Mei het data wat deur die China Association of Motor Manufacturers vrygestel is, getoon dat motorproduksie en -verkope in die eerste vier maande van vanjaar onderskeidelik 7,69 miljoen en 7,691 miljoen voltooi het, onderskeidelik 10,5% en 12,1% jaar-tot-jaar af. die groeitendens in die eerste kwartaal beëindig.
Oor die "koue lente" wat die motormark teëgekom het, het Xin Guobin, viseminister van die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie, by die bekendstellingseremonie van die nasionale toer van die "Seeing Chinese Automobiles"-handelsmerktoer gesê dat my land se motorbedryf sterk veerkragtigheid, groot markruimte en diep hellings.Met die doeltreffendheid van epidemievoorkoming en -beheer sal die verlies aan produksie en verkope in die tweede kwartaal na verwagting in die tweede helfte van die jaar ingehaal word, en stabiele ontwikkeling word deur die jaar verwag.

Produksie en verkope het aansienlik gedaal

Data van die China Association of Automobile Manufacturers toon dat China se motorproduksie en -verkope in April 1,205 miljoen en 1,181 miljoen was, 46,2% en 47,1% maand-tot-maand af, en 46,1% en 47,6% jaar-tot-jaar af.

"Autoverkope in April het tot onder 1,2 miljoen eenhede gedaal, 'n nuwe maandelikse laagtepunt vir dieselfde tydperk in die afgelope 10 jaar."Chen Shihua, adjunk-sekretaris-generaal van die China Automobile Association, het gesê dat die produksie en verkope van passasiersmotors en kommersiële voertuie in April 'n aansienlike daling in beide maand-tot-maand en jaar-tot-jaar getoon het.

Wat die redes vir die afname in verkope betref, het Chen Shihua ontleed dat die plaaslike epidemie-situasie in April 'n neiging van veelvuldige verspreiding getoon het, en die industriële ketting en voorsieningsketting van die motorbedryf het ernstige toetse ondervind.Sommige ondernemings het werk en produksie gestaak, wat logistiek en vervoer beïnvloed het, en produksie- en voorsieningskapasiteit afgeneem het.Terselfdertyd, as gevolg van die impak van die epidemie, het die bereidwilligheid om te verbruik afgeneem.

Die jongste opname van die Gesamentlike Konferensie vir passasiersmotormarkinligting toon dat daar weens die impak van die epidemie 'n tekort aan ingevoerde onderdele en komponente is, en verskaffers van huishoudelike onderdele en komponentestelsels wat in die Yangtzerivierdelta-streek betrokke is, kan nie betyds voorsien nie, en sommige staak selfs werk en bedrywighede heeltemal.Die vervoertyd is onbeheerbaar, en die probleem van swak produksie is prominent.In April het die uitset van die vyf groot motorvervaardigers in Sjanghai maand-tot-maand met 75% gedaal, die uitset van groot gesamentlike onderneming-motorvervaardigers in Changchun het met 54% afgeneem, en die algehele uitset in ander streke het met 38% afgeneem.

Relevante personeel van 'n nuwe energie-motormaatskappy het aan verslaggewers onthul dat die maatskappy se produkleweringstyd verleng is weens die tekort aan sekere onderdele en komponente.“Die normale afleweringstyd is sowat 8 weke, maar nou gaan dit langer neem.Terselfdertyd, weens die groot aantal bestellings vir sommige modelle, sal die afleweringstyd ook verleng word.”

In hierdie konteks is die April-verkopedata wat deur die meeste motormaatskappye vrygestel is, nie optimisties nie.SAIC Group, GAC Group, Changan Automobile, Great Wall Motor en ander motormaatskappye het in April jaar-tot-jaar en maand-tot-maand afname in verkope ervaar, en meer as 10 motormaatskappye het verkope maand-tot-maand gedaal .(NIO, Xpeng en Li Auto) Die afname in verkope in April was ook opvallend.

Handelaars is ook onder enorme druk.Volgens die data van die Passasiermotorvereniging was die groeikoers van binnelandse passasiersmotorkleinhandelverkope in April op die laagste vlak in die geskiedenis van die maand.Van Januarie tot April was die kumulatiewe kleinhandelverkope 5,957 miljoen eenhede, 'n jaar-tot-jaar afname van 11,9% en 'n jaar-tot-jaar afname van 800 000 eenhede.Slegs in April Maandelikse verkope het jaar-tot-jaar met 570 000 eenhede gedaal.

Cui Dongshu, sekretaris-generaal van die Passasierfederasie, het gesê: "In April is klante van handelaars in Jilin, Sjanghai, Shandong, KwaZulu-Natal, Hebei en ander plekke geraak."

Nuwe energievoertuie is steeds die ligpunt

.Dit is ook deur die epidemie geraak, maar dit was steeds hoër as die vlak van dieselfde tydperk verlede jaar, en die algehele prestasie was beter.

Data toon dat die binnelandse produksie en verkope van nuwe energievoertuie in April vanjaar 312 000 en 299 000 was, 33% en 38,3% maand-tot-maand af, en 43,9% en 44,6% op 'n jaargrondslag.Onder hulle was die kleinhandelpenetrasiekoers van nuwe energie-passasiersvoertuie in April 27,1%, 'n toename van 17,3 persentasiepunte op 'n jaargrondslag.Onder die hoofvariëteite van nuwe energievoertuie, in vergelyking met dieselfde tydperk van die vorige jaar, het die produksie en verkope van suiwer elektriese voertuie, inprophibried elektriese voertuie en brandstofselvoertuie steeds 'n vinnige groeimomentum gehandhaaf.

“Die werkverrigting van nuwe energievoertuie is relatief goed, wat die bestendige groeitendens op ’n jaargrondslag voortduur, en die markaandeel handhaaf steeds ’n hoë vlak.”Chen Shihua het ontleed dat die rede waarom die verkope van nuwe energievoertuie jaar-tot-jaar groei kan bly handhaaf enersyds as gevolg van sterk verbruikersvraag is, aan die een kant is dit ook omdat die maatskappy aktief produksie in stand hou.Onder die algehele druk kies die meeste motormaatskappye om op die vervaardiging van nuwe energievoertuie te fokus om stabiele verkope te verseker.

Op 3 April het BYD Auto aangekondig dat hy die vervaardiging van brandstofvoertuie vanaf Maart vanjaar sal staak.Aangedryf deur die oplewing in bestellings en aktiewe produksie-instandhouding, het BYD se nuwe energievoertuigverkope in April sowel jaar-tot-jaar- as maand-tot-maand-groei behaal en sowat 106 000 eenhede voltooi, 'n jaar-tot-jaar-toename van 134,3%.Dit stel BYD in staat om FAW-Volkswagen te oortref en die eerste plek in te neem in die April-passasiersmotor-kleinhandelvervaardigersranglys wat deur die China Passenger Car Association vrygestel is.

Cui Dongshu het gesê dat die nuwe energievoertuigmark genoeg bestellings het, maar in April het die tekort aan nuwe energievoertuie vererger, wat ernstige vertragings in onafgelewerde bestellings tot gevolg gehad het.Hy skat bestellings vir nuwe energievoertuie wat nog nie afgelewer is nie, is tussen 600 000 en 800 000.

Dit is die moeite werd om te noem dat die werkverrigting van Chinese handelsmerk-passasiersmotors in April ook 'n ligpunt in die mark was.Data toon dat Chinese handelsmerk-passasiersmotorverkope in April vanjaar 551 000 eenhede was, 39,1% maand-tot-maand en 23,3% jaar-tot-jaar.Hoewel die verkoopsvolume maand-tot-maand en jaar-tot-jaar afgeneem het, het sy markaandeel aansienlik toegeneem.Die huidige markaandeel was 57%, 'n toename van 8,5 persentasiepunte vanaf die vorige maand en 'n toename van 14,9 persentasiepunte vanaf dieselfde tydperk van die vorige jaar.

Waarborg verskaffing en bevordering van verbruik

Onlangs het sleutelondernemings in Sjanghai, Changchun en ander plekke werk en produksie die een na die ander hervat, en die meeste motormaatskappye en onderdelemaatskappye tree ook op om die kapasiteitsgaping reg te stel.Onder veelvuldige druk soos vraaginkrimping, aanbodskok en verswakkende verwagtinge is die taak om die groei van die motorbedryf te stabiliseer egter steeds relatief moeilik.

Fu Bingfeng, uitvoerende vise-president van die China Automobile Association, het daarop gewys: "Op die oomblik is die sleutel tot stabiele groei om die motorverskaffingsketting en logistieke vervoer te ontblokkeer, en om die aktivering van die verbruikersmark te bespoedig."

Cui Dongshu het gesê dat in die eerste vier maande van hierdie jaar, die binnelandse passasiersmotor-kleinhandelmark in China Die verlies aan verkope is relatief groot, en die stimulering van verbruik is die sleutel om die verlies te verhaal.Die huidige motorverbruiksomgewing is onder groot druk.Volgens die statistieke van die China Automobile Dealers Association, staar sommige handelaars groot bedryfsdruk in die gesig, en sommige verbruikers het 'n neiging van verbruiksinkrimping getoon.

Met betrekking tot die situasie van "aanbod en vraag wat afneem" waarmee die handelaarsgroep te kampe het, meen Lang Xuehong, adjunk-sekretaris-generaal van die China Automobile Dealers Association, dat die mees dringende ding tans is om epidemievoorkoming en -beheer en ekonomiese en sosiale ontwikkeling te koördineer om te verseker dat verbruikers motors normaalweg in winkels kan koop.Tweedens sal die wag-en-sien sielkunde van verbruikers na die epidemie en die huidige stygende grondstofprobleem die groei van motorverbruik tot 'n sekere mate beïnvloed.Daarom is 'n reeks maatreëls om verbruik te bevorder noodsaaklik om die verbruikersvraag verder te ontgin.

Onlangs, van die sentrale tot plaaslike regerings, is maatreëls om motorverbruik te stimuleer intensief ingestel.Chen Shihua het gesê dat die CPC Sentrale Komitee en die Staatsraad beleid van stapel gestuur het om groei te stabiliseer en verbruik betyds te bevorder, en die bevoegde departemente en plaaslike regerings het die besluite van die CPC Sentrale Komitee pligsgetrou geïmplementeer, aktief opgetree en aksies gekoördineer.Hy glo dat motormaatskappye die impak van die epidemie oorkom het, die hervatting van werk en produksie versnel het en terselfdertyd 'n groot aantal nuwe modelle bekendgestel het, wat die mark verder geaktiveer het.Te oordeel aan die huidige situasie, verbeter die ontwikkelingsituasie van die motorbedryf geleidelik.Ondernemings streef daarna om die sleutelvensterperiodes in Mei en Junie aan te gryp om die verlies aan produksie en verkope te vergoed.Daar word verwag dat die motorbedryf na verwagting stabiele ontwikkeling deur die jaar sal handhaaf.