Waarom moet anti-losmaakmaatreëls vir die motorterminaal getref word?

In vergelyking met ander verbindings, is die verbindingsvereistes van die terminale deel strenger, en die betroubaarheid van die elektriese verbinding moet bereik word deur die meganiese verbinding van die gepaardgaande dele.

Vir die meeste van die motors word die motorwikkeldrade deur die bedradingstelsel uitgelei, dit wil sê deur die bedradingsbord om die verbinding met die kragtoevoer te besef.Daar is twee belangrike skakels betrokke by die bedradingstelsel: die eerste skakel is die verbinding tussen die motorwikkeling en die terminaalblok, en die tweede skakel is die aansluiting tussen die kraglyn en die terminaalblok.

Die verbinding van die bedradingstelsel behels 'n belangrike inhoud, dit wil sê hoe om te verseker dat die verbinding nie los raak tydens die werking van die motor nie, want sodra die verbinding los is, is die mees direkte gevolg dat as gevolg van swak verbinding, dit sal plaaslike verhitting veroorsaak en selfs die wikkeltemperatuurstyging van die motor beïnvloed, die motorstroombrekerprobleem vind plaas in die limiettoestand.

In konvensionele motorprodukte, om die verbinding van die bedradingstelsel betroubaar te maak, word 'n kombinasie van plat wassers en veerwassers gewoonlik in die verbindings gebruik.Die veerwassers kan losmaak voorkom en die voorspankrag verhoog, terwyl plat wassers nie hierdie funksie het nie., dit kan gebruik word om die bevestigingskontakarea te vergroot, die wrywing tussen die bout en die werkstuk te voorkom, die oppervlak van die verbindingsstuk te beskerm en te voorkom dat die oppervlak van die werkstuk gekrap word wanneer die bout en moer vasgedraai word.Die gekombineerde gebruik van die twee kan verseker dat die verbinding losmaak probleem tydens die werking van die motor.

Dit moet egter hier beklemtoon word dat die verband tussen die motorbedradingstelsel en ander dele besonders is deurdat tydens die werking van die motor, veral die deurlopende werking met 'n relatief hoë temperatuurstyging van die motor, as gevolg van die hittegeleiding van die motor. geleier, die gepaardgaande nul in die bedradingstelsel Die komponente word almal deur hitte- en vibrasiefaktore beïnvloed, en die waarskynlikheid van losmaak van die verbindingsdeel is relatief hoog.Veral vir die elastiese pakkings wat voorkom dat dit los raak, as die materiaal nie aan die vereistes voldoen nie, kan die elastiese krag onvoldoende wees of selfs elastisiteit verloor.Die betroubaarheid van die stelsel is uiters ongunstig.Daarom, wanneer motorvervaardigers sulke items koop, moet hulle formele kanale gebruik om die voorkoms van motorgehalteongelukke te voorkom.

Elastiese wassers wat kan keer dat boute of moere losraak.Volgens die werklike gebruik sal sommige produkte interne tand-elastiese wassers, eksterne tand-elastiese wassers, golfveerwassers en skyfveerwassers, ens. Die keuse van elastiese wassers moet gebaseer wees op toepaslikheid, gerief, ekonomie, betroubaarheid en ander omvattende evaluering en oorweging.